SARANDI - VIGOTAS

SARANDI - VIGOTAS

Marcados los tres puntos hago las perforaciones a todas la vigotas y las pinto de negro. Posteriormente, aseguro la imitación de cuerda hecha con alambre de cobre, en cada vigota. En una base de plastilina marco la distacia que habra entre la vigotas y paso la cuerda para completar lo que será la parte inferior de la escalera.

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Una vez cortadas las "rueditas", las marco de una en una con una punta para hacerles los agujeritos de 1 mm

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LAS VIGOTAS
Este es un trabajo que no me agrada mucho, las vigotas son muy pequeñas y se deben hacer una buena cantidad, según el barco que se trate, por suerte las Goletas tienen dos mástiles y su estructura no es muy complicada, de todas maneras hay que hacerlas. En mi caso no he sido estricto con la escala porque ya no me da ni la vista, ni las manos y todavía no he encontrado la manera de reproducirlas en serie, porque me podría esmerar haciendo una exacta con la posibilidad de copiarla.
En cuanto al encordado de mástiles y escaleras, no uso hilos retorcidos sino alambre de cobre retorcido para imitar las cuerdas. La cuestión comienza con un palito cilíndrico de madera, de esos que usan los artesanos para multipropósitos. Son de una madera dura y apta para hacer las vigotas. La coloco en el torno, la afino hasta unos 5 mm y después comienzo a marcar cada dos milímetros con las herramientas. Entre marca de cortes le hago una pequeña garganta para sujetar la cuerda en derredor.

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Se le da una capa de tapa poros a la cubierta y se colocan otros accesorios, las "gatas" para las anclas y los "vientos del bauprés", "las mesa de guarnición de trinquete" y finalmente el "soporte del bote".






En la foto vemos el enjaretado de proa, el bitas de bauprés y el cabillero del "estay mayor". En la siguiente he agregado el cabillero mayor.

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Construí las escotillas y los tragaluz e hice el enjaretado de proa. Podemos ver sus posiciones respectivas en la foto. También ubique el bitas del bauprés.

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En la siguiente foto se ve el casco con las perforaciones correspondientes a la escotilla, los dos tragaluces y una pequeña escotilla por debajo de la barra del timón

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Como apreciamos en las fotos, se han cortado las puntas de las cuadernas que quedaban en la cubierta. También se puede ver el doble forrado de la cubierta.

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Se hace las puertas para los cañones y se practica la abertura para el tragaluz

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Completada la cubierta, comienzo con la colocación de las tracas. Uso madera de cedro de 5mm de ancho, 2 mm de espesor la longitud depende de la forma a la que la deba someter (proa o popa). A la cubierta, posteriormente, le hice otra capa que permita un lijado más eficiente.

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Una vez ensambladas las cuadernas a la quilla y alinearlas, procedo a construir la cubierta. Utilizo madera de cedro de unos 5 mm de ancho y 2mm de espesor.

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Calque las mitades de las cuadernas, luego, tomando una, doblando el papel porla mitad obtengo la cuaderna completa. Las pegue en una madera terciada y procedí a recortarlas.

El Sarandí es una Goleta que fue construida en Baltimore, Maryland, EE.UU, de América. Se llamó "Grace Ann", goleta mercante. Sus dimensiones son: Eslora 32 metros. Manga: 7,5 metros, puntal 4 m, Calado medio: 1,85m, Tn: |50. Estaba armado de la siguiente manera: 1 cañón de bronce giratorio, a coliza, en crujía de a 8; 2 de bronce de a 12 y 4 gonadas de diverso calibre, colocados en y a ambas bandas. La artillería sufrió modificaciones según las épocas en que se desmpeñó. La tripulación era entre 70 y 100 hombres.
Los datos se tomaron de la bibliografia: APUNTES SOBRE LOS BUQUES DE LA ARMADA ARGENTINA por el Capitán de Navío Contador Pablo.O.E. Arguideguy. Tomo I

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